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福特第三代自动驾驶汽车采用新型激光雷达传感器星邦高空作业平台助力高铁站项目

2020-5-26 来源:新京报 大字体 小字体 扫码带走
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2020-5-26
综合外电报道福特汽车公司计划进一步加快自动驾驶汽车研发进程并将推出搭载Velodyne公司最新传感器技术的自动驾驶汽车。

福特表示今年该公司将新增20 辆Fusion(美版蒙迪欧)混合动力车用于在加利福尼亚州、亚利桑那州与密歇根州完成自动驾驶测试这也使得其完全自动驾驶汽车的规模达到30辆大约是之前的三倍同时这一数目也领先于其它车企。

最新开发的测试车辆基于福特第三代自动驾驶汽车平台打造而成新平台与之前的平台基本类似同样也使用Fusion混动车来进行测试。

福特还为其自动驾驶汽车配备了更先进的激光雷达传感器该传感器由美国Velodyne公司提供被称作“固态混合超级冰球”(Solid-State Hybrid Ultra PUCK Auto)因尺寸与外形类似冰球而得名。

目前激光雷达传感器探测范围一般在100米左右不过Velodyne公司新开发的激光雷达传感器探测范围可达200米且是首款能够应对不同驾驶条件的车用激光雷达传感器。

新的传感器也有利于福特加快研发“虚拟驾驶员”软件。据悉因为采用了轻量化及流线型设计因此传感器可以更好地适配车辆安装也更加灵活方便(可安装在后视镜处)。尽管福特将激光雷达传感器的数量从四个减至两个不过其却能通过有针对性的探测视野而获得很多有用的数据。

早在10年前福特便已经开始使用Velodyne公司提供的激光雷达传感器成为首批使用后者激光雷达传感器的厂商。激光雷达通过发射激光短脉冲来精确扫描车辆周边环境频率大约数百万次/秒并可以确定与障碍物之间的差距最终将车辆周边状况以高清3D图像的形式实时显示出来并反馈给车主。

福特指出第一代自动驾驶汽车平台的成功开发与试验证明不久的将来完全自动驾驶在技术上是可行的;第二代自动驾驶汽车平台则引进了最先进的电气化架构;而新一代自动驾驶汽车平台则集成了计算机控制单元与传感器技术其目前也已进入量产阶段。

去年夏季福特曾宣布其自动驾驶汽车技术领域的研究项目正按照计划发展目前已进入工程测试阶段。该公司研发团队也正在努力推进传感与计算技术的可行性量产计划并仍在通过一系列试验来改进算法。
  根据中央加快铁路建设的决策部署与国家“十二五”规划纲要目标到2015年我国铁路营业里程将达到12万公里其中高铁将达1.8万公里总里程稳居世界第一。高铁建设意味着城市的转型对城市的经济快速发展起到重要的作用。此次星邦重工的剪叉式高空作业平台参与高铁站的建设加快了项目建设速度为工程顺利完成提供了良好的基础。

  差距高铁站交付时间只有1个多月的时间怎么如质如量的将吊顶安装做完是让项目负责人孟先生很头疼的事。经过推荐、了解与对比后最终选择了星邦重工的GTZJ1012剪叉式高空作业平台。该平台承载量大操作简单灵活只需一人便可操作机器连续完成上下、前进、后退、转向等动作在施工现场进退自如较传统的人工平台大大提高了工作效率减少操作人员数量及劳动强度极大地提高了高铁站吊顶安装的效率。让孟先生赞不绝口:“这次多亏了星邦重工给我推荐的高空作业平台让工程如期完成了施工下次再有高空作业的活我还用这个平台”。

  高效、安全、经济、环保等是星邦重工剪叉式高空作业平台最大的特点符合目前国内主流高空施工作业为广大施工团队提供了良好的高空作业解决方案。







伦敦医美 http://www.bangli.uk/post/295859

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