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我国“十二五”发展甩挂运输节约物流成本近300亿元韩国三大船厂准备迎接另一个动荡年

2020-5-27 来源:新京报 大字体 小字体 扫码带走
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2020-5-27
  12月28日记者从交通运输部获悉:预计“十二五”期间交通运输部在全国组织实施209个甩挂运输试点项目累计拉动社会投资约278.6亿元为全社会节约燃油约21万吨节约物流成本近300亿元。

  甩挂运输包含牵引车与挂车。牵引车就是车头挂车相当于货箱。牵引车将挂车甩留在目的地后再拖带其他装满货物的挂车驶离。采用甩挂运输方式的货物可以直接由城市配送车装到干线运输挂车上不用进入仓库后再倒装到货车上减少了一次装卸环节车辆运行效率得到大幅度提升。

  目前全国已有山东、江苏、浙江等9个省份进行了省级甩挂运输试点。据交通运输部统计甩挂运输试点企业较传统运输模式平均单位运输成本下降幅度达10%至20%。货运车辆日均行驶里程平均达到380公里车辆平均里程利用率超过80%远高于行业平均水平达到发达国家水平。单车年均完成货物周转量达到351万吨公里是行业平均水平的2.5倍。

  今年的中央经济工作会议提出降低6大类企业成本其中包括物流成本。交通运输部运输服务司巡视员徐亚华说发展甩挂运输可以大幅度提升车辆使用效率单位运输成本与能耗下降推动全社会物流成本降低推动行业节能减排发展。

  徐亚华表示“十三五”期间交通运输部将以甩挂运输为引导带动多式联运、城市配送、车型标准化、运输组织创新等全面发展。到2020年形成服务能力强、运输效率高、节能效果好、安全事故低的公路甩挂运输体系。   近日韩国三大造船企业的负责人发布了他们新年致辞均对接下来的一年发出警告。

韩国现代重工(HHI)

  全球最大造船厂的首席执行官Kwon Oh-Gap对其2万名员工发表致辞:“目前的商业环境很不利。我们需要改变。”HHI设定的2016年订单目标为195亿美元较2015年的229.5亿美元有所下降。

韩国三星重工(SHI)

  总裁兼首席执行官Park Dae-Young表示:“因为产品生产过程的延误让我们遭受了重大损失。”他鼓励员工继续战斗。“我们所有人都需要有韧性要抓住那隐藏在危机中的机会”Park说。

韩国大宇造船厂(DSME)

  DSME是三家船厂中受损最严重的其首席执行官Jung Sung-Leep表示尽管公司将大规模削减成本但他确信DSME在今年将会盈利。

  2015年HHI,SHI与DSME均遭受到来自低油价的严重冲击导致很多大型海工项目的延误与取消。
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